30/9/24 

סיכום דיון – פגישה עם נציגי נחלת עדה וגן רש”ל בנוגע לקו 33 ותחנת הקצה בשכונה 

נוכחים 

נציגי שכונת נחלת עדה וגן רש”ל: 

 תמי גרוסמן  חובב שושן  עדי בילסקי  מני קונורטי  ליטל שליט  דיקלה ברנה 

עיריית הרצליה: 

 יריב פישר – ראש העירייה  מעיין ספיבק – מנכ”לית  אייל פביאן – סגן ראש העיר ומחזיק תיק התחבורה  אביבה מלכה – מנהלת אגף תשתיות, תחבורה ותנועה  הדר מיכל – מנהלת מחלקת תחבורה ציבורית ותחבורה בת קיימא  דורית בשמן קובל – דוברות  מיכה בר מאיר – פרויקטור לתחבורה ציבורית ולנידות חכמה  אייל סרוסי ואילנית – פיקוח  ומשתתפים נוספים מטעם העירייה 

סיכום עיקרי הדברים: 

1. בחלקה הראשון של הישיבה הוצגה ע”י נציגות השכונה מצגת מפורטת המפרטת את מכלול הבעיות והמחדלים הנובעים מקו 33 ותחנת הקצה.

2. הבעיות הוצגו בפירוט רב תוך מתן דוגמאות קונקרטיות והוכחות (תמונות וסרטונים) אשר מראות את המצב הנוכחי והסכנות הרבות שנגרמות ע”י עשרות רבות של אוטובוסים ביום בלב השכונה בעלת רחובות צרים ותשתיות ישנות. הבעיות קובצו ל-2 קטגוריות עיקריות שהם שורש הבעיה: 

2.1. תחנת קצה בלב שכונת נחלת עדה. 2.2. מכלול של כשלים במסלול קו 33, כולל בגן רש”ל וחוסר מענה לצרכי התושבים. 

3. בנוסף נציגות השכונה הציגה מספר פתרונות אפשריים הן למיקום אלטרנטיבי לתחנת הקצה (סמוך לבינתחומי) והן למסלולים אלטרנטיביים לקו 33 לשם התאמתו לצרכי התושבים. 

4. ראש העיר ונציגי העיריה הקשיבו בקשב רב וזו הייתה תגובתם: 

5. לעניין תחנת הקצה – תגובת העירייה 

5.1. ישנה נכונות לפתרון ארוך טווח ב2025 בבינתחומי (לא ניתנה התחייבות לתאריך ספציפי) להכשרת שטח סמוך לחניון צפוני של הבינתחומי, העניין דורש תקציב ועבודות פיתוח לתחנת קצה וסלילת כביש גישה לאוטובוסים. 

5.2. העיריה תנקוט בפעולה מידית (תוך שבוע/שבועיים) להוצאת תחנת הקצה מהמתנ״ס והורדה תדירות הכניסה לרחובות איגרת תימן/אלדד הדני/שרעבי ל-4 פעמים ביום. 

5.3. עד לפתרון קבע והוצאת התחנה מהשכונה לבינתחומי, תחנת הקצה תמוקם במפרץ שהוכשר בכנפי נשרים/ מגן דוד לחניית עד 2 אוטובוסים – ללא בוטקה במקום. 

5.4. בעת חניית האוטובוס במפרץ ידומם הנהג את המנוע, וימתין באוטובוס עצמו אם אופציה לריענון במתנ”ס (אליו יגיע הנהג רגלית). 

30/9/24 

5.5. האוטובוס יעצור בתחנה זו כתחנה סופית / ראשונה וכך יבוטל הסיבוב הנוסף ברח׳ מגן דוד. 

5.6. יחול איסור על כניסה לשטח הכורכר הסמוך למפרץ. 

5.7. לעניין בעיית הbatching – אוטובוסים המגיעים לשכונה ושאינם בשירות בטרם תחילת מסלולם – יתאספו (עד 2 אוטובוסים) בכניסה לנחלת עדה –לצד הכביש בבריגדה/כנפי נשרים. 

5.8. לשם הגברת האכיפה של שמירת הכללים מעלה יוגבר הפיקוח ויתווספו אופנועי סיור 

5.9. תיבדק שוב האופציה להעביר את תחנת הקצה לתחנה בה עוצר הקטר כיום , בחלק המזרחי של חניון הבינתחומי , לטענת העירייה אין מקום לאוטובוס נוסף או 2 במפרץ זה. 

6. לעניין קו 33 ומסלולו – תגובת העירייה 

6.1. שינוי מסלול והתאמת הקו לפי צרכים יעשה תוך דו-שיח עם התושבים. 

6.2. להבנתנו – יבוצע שינוי הכניסה לשכונה מרחוב הצברים בגן רש”ל, לרחוב הבריגדה/כנפי נשרים, בדומה למסלול קו 2. כמו כן העיריה תפעל להוספת תחנת הורדה בגן רש”ל. 

6.3. בתחילת נובמבר יבוצע מפגש ׳שיתוף תושבים׳ בפורמט שולחן עגול עם העיריה, משרד התחבורה ומטרופולין 

6.4. ע”פ משרד התחבורה שינוי מסלול אורך כ-6 חודשים לאחר איסוף סטטיסטיקות ונתוני שימוש לאורך זמן, יש צורך להאיץ תהליך זה. 

6.5. כצעד קצר טווח – העיריה הביעה נכונות לשלב שימוש בשירותי מיניבוס הקטר וכניסתנו בזמנים רלוונטיים בשעות שיא הביקוש לשכונה לפי צרכי התושבים, לשם קיצור משמעותי של זמן הגעה מהשכונה לרכבת / קניון / ספורטק. 

6.6. כמו כן הועלו אפשריות רחוקות טווח של שינוי רחב יותר של תוואי הקווים, מעבר למיניבוסים ובחינת אופציות נוספות 

העיר הציע פגישה נוספת לבחינת המצב בעוד כשבועיים-שלושה. 8. תגובת הנציגות להצעות העיריה בפגישה: 

8.1. ברצוננו להודות לראש העיר ולצוות על הזמן ההקשבה. אולם, אנו נאלצים לדחות על הסף את הפתרון הזמני המוצע. הזזת תחנת הקצה מרח’ שרעבי לרחוב כנפי נשרים אינה פותרת את ליבת הבעיה. 

8.2. תדירות כניסת האוטובוסים לשכונה נותרת בעינה, תחנת הקצה עדיין ממוקמת בלב השכונה (כ-100 מטרים מהנק הבעייתית הקודמת), ותוסיף רעש וזיהום כתוצאה מעצירת האוטובוסים, וגרוע מכל סכנה לקשישים וילדים ושאר הולכי רגל, בנתיב הכניסה היחיד לשכונה. 

8.3. אנו פועלים למען כלל תושבי השכונה, לא נסכים לגלגול הבעיה בתוך השכונה מרחוב אחד לרחוב אחר. 

8.4. אנו שוב מודים לך על הנכונות להקשיב ולחשוב על פתרון, עם זאת לא נוכל לקבל ולהסכים לפגיעה לא סבירה באיכות חיינו, בביטחון ילדנו והאנשים המבוגרים בשכונה. 

8.5. האצת פתרון קבע מתחייב המציאות, הפיכת שכונה מנדטורית קטנה בקצה העיר לתחנת/מסוף קצה עם תדירות אוטובוסים של כביש סואן זהו כשל תכנוני זועק לשמים. 

8.6. הצגנו מספר פתרונות – כגון העברת תחנת הקצה לבינתחומי (בדומה לתוכנית שהעירייה עצמה שוקלת) או חזרה לקו מעגלי עם עצירה בארנה. 

אנו מצפים לתגובת העיריה ומוכנים לדון בכל פתרון שפותר את לב הבעיה. 

בברכה, נציגות נחלת עדה-גן רש”ל לעניין זה. 

7. ראש